汽车之家suv车型及布置形式(汽车推荐15万到20万suv)

乘联会数据显示，今年1-11月国内狭义乘用车累计销量高达1804.1万辆，同比增长6.1%。这其中SUV市场销量达到826.1万辆，同比增长5%，占比接近46%，较去年有所增加。

今天，我们就来盘点下2021年年度重磅SUV。

宋PLUS DM-i

重磅指数：★★★★★

就重磅指数来看宋PLUS DM-i当居首位。它的出现至少打破了三项记录：

1、15-20万级混合动力SUV市场，无车可买。

在宋PLUS DM-i之前，15-20万SUV市场几乎没有主流混动车，CR-V锐·混动最便宜也要20万起。

2、紧凑型混合动力SUV综合续航可破千、综合油耗降至5L以下，且零百能做到7秒级。

将宋PLUS DM-i和CR-V锐·混动、RAV4双擎做直观对比，你会发现这一次国货几乎是全面领先。

3、自主品牌在15万以上SUV市场有了第一款稳定输出万台销量的车型。

在此之前，15万以上的国货如领克01、领克05、红旗HS5虽然销量都还不错，但像宋PLUS DM-i这样9、10、11月连续破万还未曾出现过。

甚至于就前景分析，宋PLUS DM-i的热销开辟了一个全新的15万以上混合动力市场，在它的带动下，明年星越L、瑞虎8系列的PHEV车型也将如期而至，如果二者能一炮而红，或许凭借混合动力，自主品牌真能在15-20万市场将合资斩落马下。

从这四个角度来看，宋PLUS DM-i无论技术实力还是市场影响力，堪称年度最重磅SUV。

特斯拉Model Y

重磅指数：★★★★☆

首先声明，本人不是“特吹”，也不是“特粉”，但必须承认，特斯拉推出的每一款新车对于整个新能源市场都极具冲击力。

今年1月1日，Model Y以极为震撼的33.99万上市，不久宝马iX3应声降价、骤降7万，蔚来ET7拍马赶到，预定当日特斯拉官网被挤爆；9月，Model Y又打破哈弗H6的不败神话，以3.3万台销量、接近一万辆的大幅优势，摘得SUV市场桂冠。

如果你以为Model Y的影响力仅仅局限于销量那就大错特错了，在特斯拉的强势攻击之下，宝马、奥迪快马加鞭奔赴新能源战场，奥迪国产了e-tron，号称宝马划时代作品的iX来了。

所以啊，Model Y不仅改变了电动SUV市场的售价和销量格局，也加速了传统车企向电气化的变革，重磅指数四星半。

ID.4系列

重磅指数：★★★★

从销量或者影响力来看，大众ID.4系列在中国市场自然无法和特斯拉、“蔚小理”这类新势力相提并论，ID.4系列的重要性在于对传统车企的指导意义。

首先，传统车企如何打造电动SUV，ID.4确立了一个方向，设计上尽可能保留家族式语言，智能化是突破点，但核心仍在新势力相对弱势的驾控品质和实用性方面，本田e:N家族也是这个思路；

其次，传统车企该如何摆脱燃油车的影响，在营销、渠道方面树立起新品牌科技化形象，大众做了一个反面教材，相信对接下来本田、通用等外资有一定警示作用。

所以，ID.4系列更像是合资品牌电气化的一次试水，从这个角度给予大众ID.4重磅指数四颗星。

理想ONE

重磅指数：★★★★

理想ONE并非今年上市的新车，今年5月只是做了一次中期改款，但我个人认为它超越了蔚来ES6、ES8，是今年最重要也是目前最成功的30万以上国产新能源SUV。

销量是最好的证明。

即便在芯片危机之下，理想ONE从年初5千月销，到6千、8千、9千，一路扶摇直上，上个月交付量突破了1万3，1-11月总销量高达76404辆，在高端豪华SUV市场销量直逼奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC。

1.2T三缸、增程式动力、售价33.8万、一款产品一个配置、全系六座，在争议和谩骂中成长的理想ONE确实是一个奇迹。

但换个角度来看，这份奇迹的背后或许正是理想对当下新能源汽车消费痛点的精准把握：六座大空间满足家庭实用性；增程式动力看起来技术不及纯电、PHEV“高端”，但很好解决了当下续航焦虑和补能难题；零百加速6.5秒，动力也足够强，设计又没有燃油中大型SUV的笨拙感。

在它的影响下，诞生了诸如岚图FREE、赛力斯SF5等追随者，30万级增程式SUV或将成为下一个风口。

宝马iX

重磅指数：★★★☆

如果说ID.4系列为合资品牌怎么做电动打了样，那么宝马iX就是为传统豪华品牌如何做高端新能源树立一个标杆。

准确来说，在iX上市之前，无论宝马ix3、奥迪e-tron，还是奔驰EQC、沃尔沃XC40新能源、捷豹I-PACE，不过是披着“电动”外衣的“燃油车”，大部分油改电，从外观设计到内饰布局再到平台化，由内而外散发着浓浓的燃油属性。

但我认为宝马iX是一个转折点，至少在内外饰造型和性能方面，宝马有了质的突破，再加上传统豪华品牌更懂消费者对豪华感的理解和需求，iX的确在特斯拉、蔚小理之外，给用户提供了一个新的高端选择。

而之所以只给三星半，是因为宝马iX定位偏高，84.69万售价过高，难以像特斯拉Model 3、理想ONE那样得以普及，期待宝马全新电动平台尽快打造一款40万级定位的电动产品。

2021年在新能源汽车大跨步的同时，燃油车领域也诞生了不少“现象级”SUV。

坦克300

重磅指数：★★★★★

对于80后而言，曾经最耳熟能详的广告语一定有“不是所有的吉普都是Jeep”；时至今日，对于90、00后来说，他们听得更多的也许是“不是所有的越野SUV都是坦克300”。

坦克300有多火？我同事今年3月下单，苦等半年，9月才提车；二手车贩愿意在指导价基础上加价2万买旧车……

万万没想到，第一款“买到即赚到”的增值国产车竟然是一台小众的越野SUV。单就这一点而言，坦克300就称得上年度最重磅SUV。

何况于销量层面，11月坦克300首次破万，1-11月累计交付达到72,630辆，对于一款平均售价超21万的国产SUV来说，实属难得。

如果说理想ONE是国产高端新能源SUV的的销量天花板，坦克300就一定是国产高端燃油SUV的天花板。

星越L

重磅指数：★★★★☆

坦克300主要是凭借稀缺性、独一无二的性能在20万以上SUV市场占有一席之地，而星越L则真正依靠三大件和质感在合资紧凑型SUV口中“虎口夺食”。

定位于紧凑型SUV，平均售价超过17万，处于CR-V、RAV4、途岳价格腹地的星越L能取得超1万月销的成绩，这本身就是一种实力。

给予星越L四星半的评价，更多是对其在竞争最为激烈的15-20万级SUV市场所取销量的肯定。

凌云400T

重磅指数：★★★★☆

相近的售价，星途400T虽没有星越L那么耀眼的销量，但其对星途、对整个自主品牌却有着深远影响。

首先，随着凌云400T的到来，星途品牌销量终于迈入到主流自主高端序列，10月突破5千大关，开启了品牌和销量的全面进阶。

更重要的是在技术领域，凌云400T搭载的2.0T高功发动机，完全自主研发，在它的助力下，凌云400T零百加速6.94秒，成功加入中型SUV6秒俱乐部，比40万级豪华SUV奥迪Q5L 45TFSI、宝马X3 xDrive28i都要快上一线。

事实证明，自主品牌也有实力和底气打造完全不输合资、豪华的三大件。

汉兰达

重磅指数：★★★☆

任他中型SUV市场风起云涌，汉兰达自岿然不动。

今年中大型SUV市场先后上市了UNI-K、揽月、摩卡、领克09、大众揽境、昂科威PLUS等车型，但焕新升级后的第四代汉兰达销量丝毫不受影响，并在去年的基础上再进一步，10月销量突破至13065辆，为近年来的最高月销。

虽然广汽丰田通过线上下定基本杜绝了终端加价的问题，但交付时间最快也需要三个月，即便如此，消费者选购汉兰达的热情没有丝毫减退，不得不说这就是“汉兰达奇迹”。